bruch verhindert. Nach dem Zerfall der Donaumonarchie fiel Brioni[ Briguni] mit Istrien an das Königreich Italien, die Weltwirtschaftskriseschränkte den Fremdenverkehr auf der Insel stark ein. Nach demZweiten Weltkrieg, als Istrien an Jugoslawien fiel, wählte StaatschefMarschall Tito Brioni[ Briguni] zu seinem bevorzugten Feriensitz ander Adria. Auf dem mittlerweile streng bewachten Sperrgebiet erledigteer einen Teil seiner Geschäfte und hatte Staatsmänner und Politiker ausOst und West zu Gast( Niel 1981, S. 88-97). Heute befinden sich aufder Insel öffentlich zugängliche und äußerst beliebte Parkanlagen, derZoo, archäologische Ausgrabungsstätten und Museen.

Literatur

Achtschin, Albin: Wegweiser durch Krain und Küstenland für Radfahrer. Heraus-gegeben und gespendet vom Laibacher Bicycle- Club anlässlich seines zehn-jährigen Bestandes als Festgeschenk an die deutsche Radfahrerschaft. Lai-bach 1895.

AVA= Allgemeines Verwaltungsarchiv im Österreichischen Staatsarchiv, Karton36/ 3-36/ 9 1900-1918: Brief des k.k. Eisenbahnministeriums an den Landes-verband zur Hebung des Fremdenverkehres für das österr. Küstenland vom16. Dezember 1914.

Biasoletto, Bartolomeo: Reise Sr. Majestät des Königs Friedrich August vonSachsen durch Istrien, Dalmatien und Montenegro im Frühjahr 1838. Aus demItalienischen im Auszug übersetzt und mit Anmerkungen versehen von EugenFreiherrn von Gutschmid. Dresden 1842.

Bratè, Tadej: Die Südbahn erreicht das Meer. Der Abschnitt von Laibach nachTriest. In: Dienes, Südbahn 1987, S. 59–65.

Curliste von Abbazia in Istrien( Oesterreich) 1893.

Czoernig, Carl Freiherr von: Aus Istrien. Rundtour um den Monte Maggiore. DieKohlengruben von Carpano. Geschichtliche und vorgeschichtliche Notizen.Vortrag gehalten in der Section Küstenland des D.A.V. am 29. Oct. 1873. In:Zeitschrift des Deutschen Alpen- Vereins, 1873, S. 180-190.

Dienes, Gerhard M.( Hg.): Die Südbahn. Vom Donauraum zur Adria( Wien- Graz-Marburg- Laibach- Triest). Leykam- Verlag, Graz- Wien 1987.

Dienes, Gerhard M.: Die Situation vor dem Bau der Eisenbahnen zwischen Donauund Adria. Ein verkehrsgeschichtlicher Überblick. In: Dienes, Südbahn 1987,S. 12-14.

Dienes, Gerhard M.: Die Kaiser- Ferdinands- Nordbahn. Der Durchbruch des neu-en Verkehrsträgers. In: Dienes, Südbahn 1987, S. 23-24.

Dienes, Gerhard M.: Südwärts. In: Dienes, Südbahn 1987, S. 26-28.Dienes, Gerhard M.: Schiene und Fremdenverkehr am Beispiel der Südbahn. In:Dienes, Südbahn 1987, S. 264-270.

Dobrić, Bruno( Red.): K.u.K. Marine in Pola. Ausstellungskatalog Universitätsbi-bliothek und Verein für die Erforschung der Vergangenheit der k.u.k. Marine,, Viribus Unitis" in Pula. Pula 1999.

Escher, Alfred: Triest und seine Aufgaben im Rahmen der österreichischenVolkswirtschaft. Manzsche k.u.k. Hof-, Verlags- und Universtitäts- Buchhand-lung, Wien 1917.

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