HOLZVER-

DIE In einer vor allem in der Landwirtschaft tätigenBevölkerung waren fähige Handwerker, wie zumBeispiel die Stellmacher( Wagner), äußerst ge-ARBEITUNG fragt. Die Herstellung von Transportmitteln kameine grundlegende Bedeutung zu, sei es, um dieArbeit der Menschen zu erleichtern, sei es, um einMinimum an kaufmännischer Aktivität zu ermögli-chen. Die Bauern konnten zwar selbst einige ein-fache Geräte herstellen, oft mußten sie sich jedochan einen Handwerker wenden. Nicht nur in denHauptorten, sondern auch in den Bezirken wardas Vorhandensein von Werkstätten ein bedeutsa-mes Faktum. Der Schmied und der Tischler übtenihre Tätigkeit in enger Beziehung mit dem Bauernaus, der später die Geräte benützen sollte. Durchden ständigen Kontakt der Handwerker mit denNotwendigkeiten und Problemen des Bauers kam eszur Forderung nach einer ständigen Verbesserungder Geräte.

In ein und derselben Familie gab es zum Beispieleinen Tischler und dann auch den Bauern, der dasGerät auf dem Feld gebrauchte.

In der Lessinia finden wir keine großen speziali-sierten Handwerksbetriebe, sondern eine Reihekleinerer, fast immer vielseitiger und voneinanderunabhängiger Werkstätten( zum Beispiel Tischler,Faẞbinder, Wagner). Die Entstehung der kleinen,über das gesamte Gebiet verteilten Werkstättenwar auch durch die schwierige Wirtschaftslage derwinzigen Landgüter bedingt. Sämtliche Spesen-also auch die Ausgaben für Gerätschaften- muẞ-ten auf das Notwendigste beschränkt werden.

Die Für die Herstellung eines vierrädrigen Wagens be-nötigte man fünfzig Tage. Der Schmied alleinWagen brauchte zwei Wochen, um alle Metallteile vorzube-

reiten. Vor dem 2. Weltkrieg verlangte ein Tisch-ler 3000 Lire für einen Wagen. Von großer Bedeu-tung ist, daß der Bauer selbst dem Wagner dasnotwendige Holz lieferte bereits ausgetrocknetund zersägt.

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Für einen zweirädrigen Karren konnte man diehalbe Arbeitszeit und die Hälfte der Kosten rech-

nen.

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